Автомобілі
Hybrid Air - інноваційний гібридний двигун на стислому повітрі
До яких тільки способів не вдаються авто виробники щоб привернути увагу споживачів. Покупця зачаровують модним футуристичним дизайном, безпрецедентними заходами безпеки, застосуванням більш екологічних двигунів і т.д і т.п.
Особисто мене не дуже чіпають останні новації різних дизайнерських студій - навіть більше того: для мене автомобіль був і залишатиметься неживим шматком металу і пластика і всі потуги маркетологів розповісти мені про те, як високо в небо повинна спрямуватися моя самооцінка після покупки "нашій новітній моделі" є ні що інше, як струс повітря. Ну принаймні особисто для мене.
Більш хвилююча мене, як автовласника, тема - питання економічності та живучості. Паливо коштує далеко не три копійки, до того ж на просторах "великого і могутнього" занадто багато послідовників Василя Алібабаєвича з "Джентльменів удачі". Переключитися на використання альтернативних видів палива авто виробники намагаються вже давно. У США електрокари зайняли досить міцні позиції, проте дозволити собі придбати таку машинку може далеко не кожен - дорого дуже. От якби електричними робили машини бюджетного класу ...
Цікаву мету поставили перед собою французькі виробники PSA Peugeot Citroen, ними ініційована цікава програма по зниженню витрати палива. Ця група авто виробників веде розробки гібридної силової установки яка змогла б витрачати всього два літри палива на сто кілометрів шляху. Інженерам компанії вже є, що показати - сьогоднішні напрацювання дозволяють економити до 45% палива в порівнянні зі звичайним ДВС: нехай навіть з такими показниками в два літри на сотню наразі не влізти, але до 2020 року обіцяють підкорити і цей рубіж.
Заяви досить сміливі й цікаві, однак цікавіше було б ближче поглянути на цю настільки гібридну і не менш економну установку. Система називається Hybrid Air і як стає зрозумілим з її назви крім традиційного палива використовує енергію повітря, стиснутого повітря.
Концепція Hybrid Air не настільки складна і являє собою гібрид трьох циліндрового двигуна внутрішнього згорання і гідравлічного двигуна - насоса. В якості баків для альтернативного палива в центральній частині авто і під простором багажника встановлені два балони: який побільше - для низького тиску; а той, що поменше, відповідно для високого. Розгін автомобіля буде відбуватися на ДВС, після набору швидкості в 70 км / ч в роботу включається гідравлічний двигун. За допомогою цього самого гідравлічного двигуна і хитромудрої планетарної трансмісії енергія стисненого повітря буде перетворюватися в обертальний рух коліс. Крім того на такому авто передбачена і система рекуперації енергії - під час гальмування гідравлічний мотор виступає в ролі помпи і закачує повітря в балон низького тиску - тобто настільки бажана енергія не пропаде дарма.
Як заявляють інженери компанії автомобіль з гібридною установкою Hybrid Air, навіть не дивлячись на велику на 100 кг в порівнянні з традиційним мотором масу, буде мати показники паливної економії на рівні не менше 45% і це при тому, що новації в даній області моторобудування далекі від завершення.
Очікується, що гібридні системи першими будуть застосовуватися на хетчбеках Citroen C3 і Peugeot 208, а покататися на "повітрі" можна буде вже в 2016 році, причому в якості основних ринків збуту автомобілів з гібридом Hybrid Air французькі менеджери бачать Росію і Китай.
