Автомобілі
Зима більше не страшна - огляд зимових шин 2013
- Опубліковано: Четвер, 05 березня 2015, 10:04
Зима на російських просторах настає з дивовижною регулярністю. Може бути тому, приблизно на початку осені, автовласники починають гарячково гортати сторінки Інтернет, відвідувати книжкові магазини, бібліотеки і клуби любителів авто.
Мета одна - дізнатися: «Що там новенького у виробників зимових шин?»
Один час серед наших автолюбителів побутувала стійка думка: якщо хтось і вміє робити зимові шини, то тільки скандинави. І насправді, важко уявити собі виробника, що вміє робити відмінні зимові шини, але не знає, що таке зима. Скандинави знають, а інші ?!
Однак якби все було так просто. Насправді якість зимових шин в більшій мірі залежить не від того, в якій країні, а наскільки гарні ті технології, які використовують виробники.
Шипи або липучка?
Що таке асфальт в типовому місті в зимовий час? Як правило, це не гладкий лід, як видається спочатку, а каша, в якій, чи не в однаковій пропорції, перемішані сніг і вода. Звідси зрозумілий той інтерес, який виробники приділяють саме нешипованим зимовим шинам.
Відома свлімі успіхами в автомобільному спорті, компанія Pirelli, розробивши унікальні шини Winter Sottozero Serie II, зробила один з найприємніших подарунків власникам спорткарів, автомобілів класу «преміум», коротше кажучи, всім, кому дороги в своїх авто саме швидкісні та динамічні характеристики, де б, в якій частині миру не перебувала та чи інша траса, хоч у Лапландії або Ломбардії. Високих показників дозволяє домогтися асиметричний малюнок протектора. Справа в тому, що різні частини шини несуть відповідальність за різні характеристики шини. Так, зовнішнє плече, основу якого становлять великі блоки, відповідає за стійкість у повороті, великі поздовжні канавки гарантують курсову стійкість, внутрішнє плече, яке складається більш дрібних блоків з ламелями несе відповідальність за ефективне зчеплення з дорогою, а також гальмування. У свою чергу, водовідвідні канавки мають спеціальний малюнок, наявність якого дає можливість видалення сніго-водяної каші з плями контакту.
А що для водіїв звичайних міських машин? Їм компанія Pirelli пропонує іншу новинку - нешипованну шину, що отримало найменування Pirelli Winter Snowcontrol Serie II. У конструкції цієї шини максимум уваги приділено таким характеристикам, як стійкість до аквапланування і Шуга. В результаті вийшла дуже розвинена система канавок, повноцінно відводить з плями контакту снеговодяную кашу. Більш того, в силу того, що шина має низький опір коченню і низький рівень шуму, завдяки тому, що в протекторі чергуються блоки різного розміру, її напевно оцінять по достоїнству саме російські автолюбителі.
Компанія Goodyear, також добре відомий у світі виробник шин, активно просуває на ринок новинку, призначену для більш теплих зим, таких, наприклад, які характерні для російських південних регіонів. Це новинка носить назву - Goodyear UltraGrip8. Чи не знехтувала ця компанія та інтересами тих, хто живе в більш суворому кліматі. Цьому цільовому сегменту призначена «перевірена в боях» нешипованная шина UltraGrip Ice +, виконана за технологією Active Grip. Ця технологія передбачає створення двох шарів протектора, м'якого і жорсткого, призначеного для різних умов і температур. Протектор володіє гібридними ламелями, необхідними для забезпечення рівномірної твердості протектора по всій глибині і V-подібним малюнком, призначення якого - відведення з плями контакту сніго-водяної каші.
Які вибрати шини - коли лід «голий»
Ожеледь - ця ситуація з розряду тих, коли шиповані шини обов'язково візьмуть реванш, Але, на щастя, подібні умови на наших дорогах - рідкість. Компанія Pirelli для суворих північних умов запропонувала шиповані шини Winter Carving - Carving Edge. Ці шини розроблялися з урахуванням багатющого досвіду участі цієї компанії в різних ралійних перегонах на трасах Скандинавії. Уявіть собі нові шипи Tikka 6K Stud, навколо яких розташовуються каучукові кільця Edge. Значення цих кілець полягає в тому, що вони підвищують стійкість шипів і «розсовують» вокргу шипа снігову масу, полегшуючи зачеплення шипа за тверду поверхню. Ламелі, розташовані на кільцях, відводять, що утворилися в місці контакту шипа з дорогою, зайві сніг і воду за його межі.
Для позашляховиків, яких сьогодні в Росії як ніколи багато, призначається шипована шина Michelin Latitude X-Ice North 2. Основний ринок для цієї шини, як уже випливає з назви, північні дороги, розташовані Росії та Скандинавії. Незважаючи на те, що в цій шині, відповідно до стандарту, який вступить в силу в Швеції і Фінляндії в 2013 році, зменшено кількість шипів, розробники зуміли на 6 відсотків зменшити, порівняно з попереднім поколінням шин, гальмівний шлях.
Шина використовує «активний протектор», створений за технологією Full Active Tread. Залежно від наявного розміру шини, вона має п'ять або сім рядів блоків. Кількість ламелей збільшено і вони розташовані під різними кутами. Саме така геометрія гарантує ідеальне зчеплення як при русі автомобіля по прямій, так і при його русі на поворотах. Краю кожного блоку протектора оснащуються зубцями. Вони необхідні для того, щоб забезпечувати краще зчеплення з дорожньою поверхнею. Шини також забезпечуються «снегозацепамі», що мають форму лопаток. Така форма «снегозацкпов» забезпечує підвищення тягових властивостей шин в глибокому снігу. Асиметричні зовнішні блоки, якими також забезпечуються ці шини, необхідні їм для забезпечення поперечної стійкості на битій снігу і полегшення виїзду з дорожньої колії.
