Автомобілі

Застосування маховика на задній осі Volvo S60

Сьогоднішня автоіндустрія все більшими темпами намагається якщо не позбудеться двигунів внутрішнього згоряння то принаймні скоротити обсяги палива, що спалюється.

Причому скорочення споживаного палива не повинно відбуватися відносно прямопропорційно зниження потужності авто. За рахунок чого виробники намагаються досягти скорочення споживаного палива зберігаючи при цьому потужність двигуна?

Обсяги двигуна внутрішнього згоряння зменшити не складно. Але де ж взяти цю саму компенсаційну енергію? Одним з таких способів добувати енергію, яка виділяється в процесі гальмування. У традиційному конструктиві авто теплова енергія від нагрітих дисків, колодок і супортов просто йде на нагрівання атмосфери.

Застосування маховика на задній осі Volvo S60

Flybrid KERS

На базі задньої осі авто інженери Flybrid Automotive запропонували розмістити маховик, який приводиться в дію в процесі гальмування авто. Технологія Flybrid KERS дозволяє рекуперировать кінетичну енергію на деякий час після гальмування. При гальмуванні маховик здатний розкручуватися до 60 тисяч обертів на хвилину.

Застосування маховика на задній осі Volvo S60

Вузли системи Flybrid KERS

Цю енергію обертового маховика можна використовувати після гальмування для старту автомобіля або для підтримання постійної швидкості на певній ділянці шляху. Причому в момент гальмування робота ДВС зупиняється. Таким чином двигун економить паливо під час гальмування і розгону авто. Маховик виготовлений з вуглеволокна масою 6 кг. KERS була розміщена на базі авто Volvo S60. Дана технологія дозволяє економити паливо до 25%.

Максимальна економія досягається в умовах міського руху, де доводиться часто користуватися гальмом. На прямих ділянках економія неістотна, оскільки вам не доводиться так часто користуватися гальмом. Тобто ефект отримана енергії безпосередньо залежить від частоти і тривалості гальмування.

Застосування маховика на задній осі Volvo S60

Ще одним безперечним плюсом є той факт, що зчеплення задніх коліс набагато краще в той момент, коли кінетична енергія з маховика передається на задні колеса. Можна сказати частковий повний привід.

   

Цей проект є науково-популярним періодичним виданням, що покликаний висвітлювати нові технології і допомагати робити наше життя кращим. Знання - ось що є двигуном прогресу, не тільки лінь. Ми - це сайт наукових новин, ми регулярно збираємо і публікуємо новини в науці, техніці, медицині, космонавтиці, а також пишемо про все найцікавіше у світі науки.

Зображення