Екологія
Європейський проект TyGRe. Перетворення старих шин в енергію і цінні матеріали
Європейський рівень виробництва відходів у вигляді шин дорівнює 3 мільйонів тонн на рік. В даний час 65-70% використаних шин потрапляє на звалища. Це викликає не тільки забруднення навколишнього сіди, але і втрати від доданої вартості у вигляді нових продуктів, які можна проводити після переробки.
Один із методів переробки старих шин був розроблений в рамках проекту TyGRe, профінансованим Європейським Союзом.
Шини мають потенціал до переробки з-за їх високої теплотворення в порівняння з біомасою і вугіллям, а також з-за високого вмісту летких газів. За словами Sabrina Portofino, дослідника з Національного Італійського Агентства Нових Технологій, завдяки цим перевагам, шини можна розглядати як джерело синтетичних видів палива. Будучи учасником проекту, вона проводить експерименти з аналізу термальних процесів відновлення синтетичного газу і твердих матеріалів з шинного брухту.
Дослідницький проект складається з двох етапів. По-перше, вивчається піроліз шинного матеріалу для вилучення летких газів, з яких складається синтез-газ. По-друге, досліджується можливість виробництва інших матеріалів, таких як карбід кремнію, матеріалу, використовуваного у виробництві керамічних виробів в електротехніці. На першій стадії експериментальних процесів шинний матеріал нагрівається. Цей процес включає об'єднання шинного брухту з парою в камері реактора і їх нагрівання до 1000 градусів Цельсія. Незважаючи на те, що для нагріву потрібна енергія, її втрати будуть компенсовані виробленим синтез-газом, - сумішшю водню, монооксиду та діоксиду вуглецю, а також метану. Цей газ може бути використаний як паливо, що має ті ж теплові показники, що і природний газ і використовуватися як початковий матеріал для виробництва інших побічних продуктів.
Ці побічні продукти є тим, що надає цінність процесу переробки. Твердий вуглець збирається після газифікації як база для виробництва інших матеріалів. «Для збільшення доданої вартості газифікації ми вирішили включити в процес піролізу виробництво таких матеріалів як карбід кремнію», говорить Portofino. Вуглець буде вступати в реакцію з оксидом кремнію і при високих температурах формувати карбід кремнію.
Переробка шин лише для виробництва газу не рентабельна, але якщо навчиться отримувати карбід кремнію як побічний продукт, то процес може бути цілком життєздатним. «Карбід кремнію один з матеріалів майбутнього, він використовується в металургії, кераміці, і в ряді інших продуктів. Він досить дорогий у виробництві, але можна отримати від 1200 до 3000 Євро за тонну», говорить Valerie Shulman, Генеральний Секретар Європейської Асоціації Переробки Шин (European tire Recycling Association, ETRA).
Прототип заводу по переробці шин зараз знаходиться в процесі побудови на території ETRA в південній Італії. Після введення в експлуатацію, завод перероблятиме близько 30кг шин в годину. Робота першого заводу покаже стійкість схем проекту TyGRe.
