Екологія
У містах майбутнього автомобілі будуть іржавіти на парковках
Чи можливий місто без автомобілів? У багатьох європейських містах на велосипедні та піші прогулянки доводиться більше половини всіх пересувань. Так, британський проект 2004-2008 років, що описує екологічно збалансовані методи використання транспортних засобів у містах, продемонстрував реальну можливість змусити людей покинути автомобілі і підвищити кількість велосипедних або піших прогулянок в дев'ять разів.
У масштабному дослідженні «Перспективи 2030», проведеному вченими з Лідського, Оксфордського, Салфордського, Манчестерського університетів, а також Університету Східної Англії, розглядалися різні способи підвищення кількості пішоходів і велосипедистів у Великобританії. Це покращує стан здоров'я населення і значно знижує викиди вуглецю в містах у результаті зменшення дорожніх заторів, адже двигун повільно рухомого автомобіля працює в самому забруднює режимі.
Типова картина пересувань в місті демонструє великі перспективи для змін, адже тривалість близько двох третин подорожей становить менше 8 км (близько 40% менше 3 км), тоді як 6% автомобільних поїздок відбуваються на відстані менше 2 км. В цьому випадку ефективність автомобіля знаходиться на найнижчому рівні, а можливість змінити його на інший вид транспорту - на найвищому. Раціональне обгрунтування частково пов'язане з екологічною стійкістю, але тут є ще одна перевага - поліпшення якості життя на міських територіях.
Мета дослідження «Перспективи 2030» - надихнути людей на піші прогулянки та велосипедні поїздки. На початкових етапах знадобилося безліч дискусій, щоб сформувати думку про те, як має виглядати майбутнє, і яке місце пішоходи та велосипедисти повинні зайняти в плануванні міст. Таким чином, народилися три різні концепції майбутнього.
Краща європейська практика
Перша концепція передбачає, що на піші та велосипедні прогулянки має припадати близько 45% всіх пересувань, і це значний стрибок для Великобританії, де в 2010 році цей показник становив менше 30%. Ця концепція передбачає універсальне (або майже) застосування кращих існуючих практик Європи щодо міських пішоходів і велосипедистів.
Суспільство дуже схоже не сьогоднішнє, і система уряду на національному та місцевому рівні, в основному, така ж, як зараз, хоча більша увага приділяється плануванню у всіх секторах економіки. Розподіл методів пересування для цієї концепції така: 32% піших прогулянок, 13% велосипедної їзди, 25% поїздок у громадському транспорті і 30% - в автомобілі.
Транспортна система без автомобілів
Концепція спрямована на зміну цінностей суспільства і підтримання тих міських територій, де на пересування пішки і на велосипеді припадає близько 60% всіх поїздок в місті, в той час як розвинена система громадського транспорту повинна покрити решту 35%. Цей підхід передбачає серйозну підтримку піших прогулянок, поїздок на велосипеді і в громадському транспорті, а також являє собою величезне зміна в життєвих позиціях і відхід від спільноти, в центрі якого знаходиться автомобіль.
Такі результати обумовлені великими змінами в співтоваристві і переоцінкою цінностей. Уряд у цій концепції дуже відрізняється від існуючого, воно більш децентралізоване, і рішення приймаються в першу чергу на місцевому рівні. Розподіл для цієї концепції передбачає 37% піших прогулянок, 23% велосипедної їзди, 35% поїздок у громадському транспорті і 5% - в автомобілі.
Локалізоване енергоефективне майбутнє
Ця концепція є реакцією на серйозну та довгострокову брак палива і високі ціни, коли на піші та велосипедні прогулянки припадає аж 80% пересувань. Товариство вибирає вирішення питань транспортування в місті за допомогою м'язової сили людини. Сильне національний уряд дає напрямок змін, при цьому наділяючи місцеві органи влади більшою силою, ніж в даний час. Розподіл для цієї концепції - 40% піших прогулянок, 40% їзди на велосипеді, 15% поїздок у громадському транспорті і 5% - в автомобілі.
Були створені візуалізації та анімації, що дають уявлення про те, як в реальності будуть виглядати ці три концепції гіпотетичного міста з чисельністю населення близько 200 тисяч чоловік. Є й описова частина, що пояснює, що може статися в період між нашим часом і 2030 роком. Були проведені дослідження громадської думки серед дорослих і дітей, щоб розібратися, як суспільство відреагує на такі нововведення, які зміни з'являться в повсякденному житті, а також що не влаштовує людей у таких підходах.
Добрі наміри
Опитування піднесли ряд значних відкриттів. Описуючи загальний підхід до пересувань пішки і на велосипеді, респонденти скаржилися на слабку відповідну інфраструктуру, а в тих місцях, де вона є, водії часто її ігнорують. Часом великі відстані або складні заходи щодо ведення домашнього господарства перешкоджають добрим намірам щодо прогулянок і поїздок на велосипеді. Крім того, є підстави для занепокоєння щодо безпеки на дорогах (серед велосипедистів) і злочинності (серед пішоходів).
Ідея спільного простору для різних способів пересування викликала велике незадоволення з боку велосипедистів і пішоходів, респонденти віддали перевагу тільки роздільні дороги. Питання естетики та екологічної чистоти вулиць, судячи з усього, виявилися такими ж важливими, як і їх функціонування. Але у всіх випадках спостерігалося значне розходження в думках про майбутнє пішоходів і велосипедистів, єдина ідея окремими групами так і не була сформульована.
Моделі, гіпотетичні опису та результати опитувань були передані відповідальним особам в органах влади британських міст Лідс, Норідж і Керколді з проханням розглянути, як ці ідеї можуть впроваджуватися в міських районах з урахуванням складнощів і проблем кожної з них. Були проведені також консультації з керівниками на національному рівні.
Далеко не раз була отримана відповідь, що такі реалізація таких ідей неможлива, але у загальних рисах дискусії принесли величезну користь. Вони не тільки виявили проблеми і перешкоди на шляху до гіпотетичного майбутнього, але й описали рівень готовності серед людей, що приймають рішення, взятися за вирішення таких завдань і мислити поза межами щоденної рутини. Цілком очевидно, що отримані результати будуть використані для формування більш чіткого бачення майбутнього здорових людей і екологічно чистого середовища.
Facepla.net за матеріалами Livescience
